Vraćena kilometraža - kako je prepoznati

Vraćena kilometraža se ne otkriva gledanjem kilometar sata, jer je izmena vrednosti na instrumentnoj tabli posao od nekoliko minuta. Otkriva se upoređivanjem i zagledanjem: kilometar sat daje jednu vrednost, a niz zapisa iz servisa, sa tehničkih pregleda i iz upravljačkih jedinica daje drugu, vizuelni pregled daje treću, sumnja postoji da nešto ne štima.

Ispod je pet nezavisnih izvora podataka i redosled u kojem se proveravaju, jer nijedan sam nije dokaz.

Niz zapisa je jedini pouzdan dokaz

Jedan zapis ne pokazuje ništa. Vrednost pokazuje niz, poređan po datumima, jer se u nizu vidi mesto na kojem kilometraža stagnira ili pada. Vozilo koje je za tri godine prešlo 90.000 kilometara, a u četvrtoj godini 4.000, traži objašnjenje.

Zapisi se skupljaju iz servisnih računa, servisne knjižice i sa tehničkih pregleda. Zapisi sa tehničkih pregleda su izvor koji vlasnici najčešće ne pomišljaju da provere, a nose kilometražu po datumima za svaku godinu registracije. Kako se istorija rekonstruiše kada dokumentacija nije kompletna, razloženo je u tekstu o servisnoj knjižici vozila.

Upravljačke jedinice pamte svoju kilometražu

Savremeno vozilo ima više upravljačkih jedinica, i deo njih beleži kilometražu nezavisno od instrumentne table. Motor, menjač, sistem kočenja i moduli komfora mogu imati sopstvene zapise.

Izmena vrednosti u instrumentnoj tabli bez usaglašavanja svih jedinica je zato najčešći oblik prevare i najlakše se otkriva dijagnostikom u servisu koji ima pristup tim podacima. Vozilo kod kojeg instrumentna tabla pokazuje 150.000 a modul menjača 280.000 kilometara nema šta da objasni.

Prazna memorija grešaka je sama po sebi znak

Polovno vozilo sa desetogodišnjom istorijom po pravilu ima nešto u memoriji, makar povremene zapise. Sistem u kojem nema ni jednog zapisa ukazuje na to da je memorija brisana neposredno pre prodaje, a brisanje se retko radi zbog jedne stvari.

Fizičko trošenje ne prati kilometar sat

Delovi koje vozač dodiruje troše se srazmerno pređenoj kilometraži i njihovo stanje se ne može uskladiti sa izmenjenim brojačem bez zamene, koja i sama ostavlja trag.

• Volan, sa uglačanim vencem na mestima gde se drži

• Pedale, sa istrošenom gumom, posebno kvačilo kod manuelca

• Sedište vozača, sa uleglim bočnim delom pri ulazu

• Ručica menjača i naslon za ruku

• Dugmad koja se najčešće koriste, sa izbrisanim oznakama

Gore navedene stavke su sklone habanju i često ih ljudi menjaju, najređe iz razloga da neko nije vodio računa o vozilu starom 2-3 godine, već iz razgloga što je prošlo poprilično dosta i trošenje se vidi. Ukoliko je sve prerađeno - može pojačati sumnju.

DOT oznake i nalepnice daju datume

Gume nose DOT oznaku sa nedeljom i godinom proizvodnje, a njihova starost i stanje se porede sa prikazanom kilometražom. Vozilo sa 90.000 kilometara i originalnim gumama iz godine proizvodnje koje su istrošene do granice ne slaže priču.

Istu ulogu imaju i nalepnice iz servisa, koje se stavljaju na okvir vrata ili pod haubu, sa kilometražom sledeće zamene ulja. Nalepnica sa vrednošću većom od trenutnog stanja brojača je direktan dokaz.

Redosled provere

1. Saobraćajna dozvola i broj vlasnika. Vozilo sa mnogo vlasnika u kratkom roku traži pažljiviju proveru.

2. Zapisi sa tehničkih pregleda, kao niz kilometraža po godinama.

3. Servisna dokumentacija i računi, sa kilometražom po intervencijama.

4. Dijagnostika u servisu, sa čitanjem kilometraže iz više upravljačkih jedinica.

5. Fizička provera volana, pedala, sedišta i guma.

Prva tri koraka se rade bez servisa i najčešće su dovoljna da se sumnjivo vozilo odbaci pre odlaska na pregled. Informacije o tehničkim pregledima i uslovima za registraciju vode se kod Auto-moto saveza Srbije.

Uvezena vozila traže dodatni korak

Vozilo uvezeno iz inostranstva ima istoriju koja nije u srpskim evidencijama, pa se domaći zapisi odnose samo na period posle uvoza. Za period pre toga izvor su strane baze i dokumentacija koja je došla sa vozilom.

Praktično, kod uvezenog vozila se traži originalna strana dokumentacija sa poslednjim tehničkim pregledom u zemlji izvoza. Vozilo bez ijednog papira iz perioda pre uvoza procenjuje se po najgorem scenariju.

Zaključak

Vraćena kilometraža se otkriva poređenjem niza zapisa, ne gledanjem brojača. Zapisi sa tehničkih pregleda daju kilometražu po godinama, upravljačke jedinice pamte svoje vrednosti, a volan, pedale i sedište vozača pokazuju stvarno trošenje. Prazna memorija grešaka u starijem vozilu je sama po sebi signal.

Kada kupite vozilo, ista logika radi u vašu korist pri prodaji, jer dokumentovan niz kilometraža je ono što kupac traži. To je ono što MojaEGaraža vodi za svako vozilo, sa intervencijama po kilometraži i servisnom knjižicom za preuzimanje. Pun pregled pri kupovini dat je u tekstu o proveri polovnog automobila.